1月哪些MPV卖得好？比亚迪双车上榜，合资燃油依然很强

在刚刚过去的2025年1月，MPV市场呈现出一种复杂而多变的格局，由于不确定新年补贴政策是否会延续，不少消费者选择春节前购车，但因为受到春节假期影响，加上MPV市场一直比较小众，因此销量整体还是出现下滑，仅为7.8万辆，同比下滑15.5%，环比则下滑42.2%。具体来看，部分车型依然凭借出色的产品力和市场策略取得了亮眼的成绩，但遗憾的是，没有一款车型销量破万。

1月MPV市场呈现出了市场集中度高的特点，前15名车型的销量占据了市场的大部分份额。这表明MPV市场的竞争虽然激烈，但头部效应明显，消费者在选择时更倾向于热门车型，而从上榜车型来看，基本都是“老面孔”，大体格局已经形成。

其中D9 DM领衔，以9525辆的销量位居榜首。这得益于其强大的动力系统、较高的性价比以及比亚迪品牌的加持。腾势D9 DM全系标配“天神之眼”高阶智驾、云辇-C智能阻尼悬架和云辇预瞄系统等等，在这些黑科技加持下，在动力、舒适性和配置等方面均表现出色，满足了消费者对MPV的多方面需求。

腾势D9 DM的热销，也是因为新能源车崛起，在这样的大趋势下，岚图梦想家PHEV、比亚迪夏、传祺E8 PHEV、别克GL8 PHEV、ZEEKR 009都进入了榜单，基本都是榜单常客。其中岚图梦想家PHEV以5796辆的销量位居第四，一是1.5T发动机+双电机驱动，馈电油耗仅5.8L/100km，纯电续航180km，平衡了长途需求。二是提供了包括如零重力座椅、香氛系统在内的行政级座舱配置，带来了豪华舒适的体验。三是鸿蒙智能座舱以及华为乾昆智驾的加入带来了不错的智能化体验。

夏是比亚迪上榜的第二款车型，以2794辆的成绩排在第8位，今年1月刚上市，能有这样的成绩非常不易。究其原因，一是e平台3.0优势，CLTC续航700km，支持VTOL移动电站功能，全系标配云辇-P液压悬架，二是精准的市场定位，瞄准家庭用户，再加上24.98万元的起售价，竞争力很强。

另一款上榜的自主品牌新能源车型传祺E8 PHEV，以4991辆的销量位居第7，其以较高的配置、较低的价格以及良好的市场口碑，吸引了大量消费者的关注。事实上，传祺在MPV市场上表现一向很好，传祺M8和传祺M6都是榜单常客，这次又快速抓住了新能源风口，推出了新能源车型传祺E8 PHEV，产品力过硬，起售价还低至21.68万元，和很多同级燃油MPV相当，做到了“油电平权”。

尽管新能源车势头强劲，但传统燃油车依然占据主导地位，如丰田赛那、别克GL8等合资品牌的燃油车型，凭借可靠的品质和良好的口碑，依然保持着较高的市场份额。其中赛那以6786辆的销量排在第二位，姊妹车型格瑞维亚则以5195辆的成绩排在第六位，两款车型都有出色的产品力、贴心的细节设计、舒适性配置、空间灵活性、经济性等等，再加上丰田品牌的影响力，实现了热销。

排在第三名的车型是别克GL8，1月销量5980辆（燃油版），若算上PHEV版本则总销量为7763辆。值得一提的是，作为曾经国内的商务神车，虽然在本月不敌腾势D9和丰田赛那，但其销量依然不容小觑。面对众多新崛起的对手，别克GL8通过不断升级产品力和加大终端优惠力度，成功稳住了销量基本盘。作为MPV市场中的老将，别克GL8积累了丰富的市场经验和口碑资源，这些都将为其未来的市场竞争提供有力保障。

与榜单上其他车型相比，极狐考拉比较独特。多数MPV车型属于宜商宜家，主打7座大空间，极狐考拉不同，定位紧凑级纯电MPV，主打母婴家用，选用了环保健康的内饰材料，配置上配备了单边侧滑门、儿童位专属摄像头、智能冷暖箱、小桌板等等，非常个性独特，但也确实获得了消费者认可。不过这类车型也在增加，C端市场上有极氪MIX，B端市场上有比亚迪D1、奔腾NAT等等。

当前MPV市场正处于燃油与新能源交替的关键期，合资品牌需加速电动化转型，比如别克GL8 PHEV就开了一个好头，大众纯电MPV ID.BUZZ也在蓄势待发。自主品牌则应强化高端技术储备，比如比亚迪为自家MPV产品配备了云辇系统，大大提升了底盘舒适性。随着家庭用户年轻化，智能化体验和个性化设计将成为下一代MPV的核心竞争要素，目前搭载天神之眼的25款腾势D9和搭载华为鸿蒙座舱、乾崑智驾的岚图梦想家已经抢得了先机。