风行星海S7：后驱五连杆+大电池，11.98万起，中大型轿车搅局者？

依照中汽协发布的数据显示，在今年10月份，我国新能源汽车的销售量达到了143万余台，同比增加了49.6%，甚至已经占到汽车新车销售总量的46.8%。且在今年1-10月份，我国新能源汽车的销售总量也已经达到了975万余台，同比增加了33.9%，并占到了汽车新车销售总量的39.6%！可以很明显地看出，现如今我国新能源车型的销售增长态势已然呈现出了不可阻挡的趋势。那么，为什么新能源车型会从最早时颇有些不受待见，而发展到如今遍地开花的局面呢？

我想，其中最主要的原因固然有各大自主车企积极寻求技术突破之后而让消费者终于愿意尝鲜并迈出第一步以外；更为主要的原因，恐怕还得是现如今国产新能源车型在激烈竞争下所形成的“内卷”趋势，已经让我们可以无需再花费较高的价格，便能轻易做出“尝鲜”的决断！毕竟，远的暂且不提，就单说曾经需要四、五十万，乃至是更高价格才能买到的中大型轿车，现如今基本上仅需当初价格的一半便能买到。甚至于，源自于老牌自主车企东风旗下的一款全新新能源中大型轿车，更是以堪称突破底价的定位，成为了同级车市场的“搅局者”！而这款新车，便是东风风行星海S7！那么，东风风行星海S7究竟为何能被称之为国产新能源中大型轿车市场的“搅局者”呢？

首当其冲的，自然是价格因素了。东风风行星海S7的起步售价不是100万、不是30万，而是仅11.98万；即便是顶配车型，也不过18.49万。要知道，在这个级别市场中，之前被誉为是具备极高性价比的长安启源A07，现售车型的指导价起步也需要13.59万；而作为这个级别市场的“明星级”产品，同时也是取得了破2万台月销量的小米SU7，现售车型的指导价起步就需要21.59万！很明显，如果只是从价格因素出发，几乎是突破同级车底价的东风风行星海S7，确实足够亮点；那么，这是否会导致其自身品质的下滑呢？

 

我想，答案必然是否定的。这里需要提一嘴的是，现如今伴随着汽车消费市场的愈发年轻化，一款车是否能获得年轻消费者关注，其颜值表现便显然十分重要。而东风风行星海S7作为一款颇为适合年轻人第一台新能源轿跑选择的产品，它不仅给出了极具辨识度和着重体现个性化成分的“7”字型前后光源，还给出了包含大溜背、后掀背、隐藏式门把手以及无框车门等在内的诸多迎合了新时代轿跑车型审美的设计细节。而凭借着这套出众的设计，还让其接连获得了“ASIA DESIGN PRIZE 2024” 亚洲设计金奖、“American Good Design” 美国好设计金奖以及IAI设计铜奖三项国际设计大奖；最为关键的是，它的整体造型设计除了美观以外，还让它拥有了0.191Cd的目前同级车型中最低的风阻系数。

 

 

就连它的内饰设计，也将保持着目前较为主流的简约化布局；而仅凭8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏以及电子怀挡的组合，便能营造出较为浓郁的车内科技氛围。与此同时，虽然它的智能化表现在现如今“内卷”趋势严重的同类型产品中确实不算是顶尖的，但其所搭载的星海OS操作系统，不仅在操作流畅性和内置应用的丰富性等功能水平方面，比较能适应时代环境的；还具备着支持双区域语音控制并支持语音连续识别、可见即可说的智能语音交互系统。况且，东风风行星海S7还配有L2+级别的智能驾驶辅助系统。因此，要说其车内的智能化内核，其实并不算是真正落于人后。

 

而在乘用性表现方面，作为一款中大型轿车定位的产品，东风风行星海S7将具备4935/1915/1495mm的车身三围以及2915mm的轴距。如果仅以尺寸参数来看，确实要略逊于小米SU7；但要优于长安启源A07。并且，由于是后驱布局以及配有掀背车身，这让其在拥有了50L前备箱的同时，其后备箱还有着1236mm的进深以及1313mm的最大宽度，从而造就398L的后备箱容积。因此，真要论及车内空间表现，东风风行星海S7不仅不会成为其竞争软肋，甚至还有着颇为符合家用化大空间需求的表现。另外，东风风行星海S7的座椅用料采用了总体厚度超90mm的航空座8层用料，并有着贴合人体曲线的设计以及仿睡眠头枕设计等，加之12扬声器音响系统、座椅加热/通风功能以及自动空调等配置，倒不是说真有多么豪华，但至少满足舒适性需求还是做得比较到位的。

 

动力部分，东风风行星海S7将以后置后驱的形式搭载最大功率160kW的驱动电机，对比小米SU7和长安启源A07的电机输出确实还差点意思。可6.67S的零百加速表现，也足够让人体验一把纯电轿车的畅快加速了。况且，其后驱布局+五连杆式独立后悬架的结构，既能进一步满足它的乘用舒适性体验，还让其在操控性方面，属于是同级中比较好开的了。

 

而在续航方面，东风风行星海S7将全系标配56.832kWh大容量电池；虽说555km的CLTC工况纯电续航里程，还是要比小米SU7低了一些，但对比长安启源A07入门级的525km CLTC工况纯电续航里程，则要更为优秀一点。况且，凭借着超低风阻的车身加持以及马赫E动力联合五合一高效电驱的技术加持，还让东风风行星海S7拥有着11.9kWh/100km的超低电耗；以目前全国的平均电价而言，它基本上行驶一公里还不到6分钱；要知道，同级竞品小米SU7和长安启源A07的电耗水平分别是 12.3kWh/100km、12.5kWh/100km！而出众的节能性，还让其获得了中国”能效之星”的权威认证。

 

综上所述，东风风行星海S7不仅能给出击穿国产新能源中大型轿车的价格，又能让自身实力处于水准之上。而凭借着较高的性价比优势，除了能让其充分迎合自身“搅局者”的身份以外，应该也算是年轻消费者第一台新能源轿车的不错选择吧？