换比修安全！汽车动力电池过保后，建议以旧换新拿补贴

动力电池作为新能源汽车的核心部件，自2016年实施8年或12万公里质保期后，今年正是大批新能源车进入“脱保”的时间节点。

 

脱保，也就意味着后面因电池衰减或磕碰产生的一系列问题，都不能得到妥善解决，就跟没有保险上路是一个道理。因此，过保后该如何“处置”车上的动力电池，就成了广大2016款新能源车主需要思考的问题。

那么，这些新能源车动力电池还能继续使用吗？过了质保期，该换电池还是着手维修？又或者是直接换新车？

 

首先，要判断电池还能否继续使用，车主可以找一些专业机构对整车包括电池包进行健康度的检测。那怎么判断该机构是否专业？如果不嫌麻烦，可以自行在所在城市找一下，但需要注意的是，尽可能地去找官方认证的机构。如果嫌麻烦，可以找当地4S店联系相关机构。

 

如果检测出电池工况较好，健康度比较高，那就可以继续使用。但若是电池达不到使用标准，但是还有利用价值，可以选择回收，让电池进入梯次利用场景。

还有一种就是电池没有利用价值，那就只有走材料回收利用这一条路，但此路线并不适合于个人消费者，毕竟一吨材料的回收价才8000-10000元，一块电池包重量也就几百千克，换算下来也就几百块。

 

紧接着聊回到主题，电池过保后该不该换，或者修？出行局认为，虽然换电池费用花销更高，但也比修理更安全。毕竟，电池包出厂前是由工业器械组装，封装以及工艺处理非寻常人力所及。若是由小作坊拆解更换电芯，一是难以保证电压平衡，二是不能确保封装严密，有很大的安全隐患。

当然了，我们这里也不是推荐大家去更换电池，毕竟更换一块电池的费用成本很高。此前有网友分享，秦EV单组电池更换费用约为1.7万元，而秦EV共配备了10组电池，也就是说换完需要花十多万。显然，这是一个不划算的买卖，毕竟现在一辆秦PLUS EV新车也才十来万。

 

但你的车型若是特斯拉Model S或者Model Y这种百万级车型，那更换电池远比换新车划算。而对于当年选择秦EV、北汽EC系列的纯电车主们，我更建议大家考虑换新车。且不说现在有官方出台的多达2万元的以旧换新置换补贴，各大车企也有相应补贴，且现在纯电动新车的价格也较为便宜。

 

比如说，若现在将手中的2016款新能源车报废，再去购买秦PLUS DM-i，购置成本低至5.98万元。又比如说，你想买一辆中高端车型，如理想、特斯拉目前也推出了“0息”政策。特斯拉这边，现款Model Y还有尾款减免1万的限时活动，首付7.99万元，月供2667元就能买到554km续航、5.9秒加速的后轮驱动版。

 

而理想这边，它是“3年0息”且不指定某一车型，入门级的理想L6，最低首付可做到6.98万元，只是月供稍稍高一点，为5000元/月。对于有需求的消费者而言，还是蛮香的一个政策。

总的来说，在当前新能源汽车价格持续走低，各大车企补贴力度加大，且“以旧换新报废补贴”存续的情况下，换新车显然是要比更换电池更划算。更何况，换新车还能体验到时下最新的智能科技，以及更丰富的配置体验。因此，在我们看来，电池只要过保，或者说容量衰减较大就可以考虑换新车了。