10月27日，吉利中国星东方曜双车上市。

一时间，市场流量涌动。

在吉利的产品语系中，东方曜并非一个全新的汽车品牌，而是在吉利现有的星系、博系、缤系、豪系中，增设东方曜车型，并定义为该车系中的旗舰车型。

当仁不让，吉利旗下星系，即中高端燃油车代表中国星系列成为东方曜车型的首批入围者。

 

所谓双车上市，就是指2025款吉利星瑞·东方曜及2025款吉利星越L·东方曜两款车型正式上市。

事实上，如今的国内汽车市场，凭借发布燃油新车撬动市场流量的车企属实不多了，凭借发布A级燃油新车撬动市场流量的，恐怕只有吉利。

吉利星瑞作为一款紧凑型燃油轿车，吉利星越L作为一款紧凑型燃油SUV，凭什么因为“东方曜”的加持，可以做到搅动周天与时进。

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东方曜所谓何意？

“东方曜”在外部设计上融入了中国传统文化与现代工业美学的元素，在内在品质上完成了吉利科技与市场诉求、产品定位的三位一体，最终体现出产品的中式豪华气质。

而这份豪华气质，鉴于吉利造车的全球化属性，因而同样符合全球化审美标准。

 

为了让东方曜的旗舰化元素落地，吉利在中国星东方曜身上下了不少功夫，通过原创设计、性能驾控、舒享空间、智能科技等领域的颠覆式升级，为 A 级燃油车带来豪华新标准。

比如，在设计上汲取戏曲艺术的灵感，融入京剧脸谱、祥云等中国原创设计，同时摩斯密码元素的介入，让全球文化在同一个空间交融。

在性能上，星瑞·东方曜新增 2.0TD 高功 8AT 爱信变速箱动力组合，星越 L ·东方曜则搭载了 CMA 线控底盘和 CCD 可变阻尼悬架系统。

 

同时，新一代博格华纳四驱系统使星越L·东方曜，即便在面对复杂路况时也能为用户提供更出色的驾驶感受。

在智能化上，星瑞·东方曜搭载 Flyme Auto 系统，成为 A 级燃油轿车最强智能座舱。

然而还不够，上帝之眼540°透明底盘、含多项ADAS主动安全功能的L2级智能驾驶辅助系统，进一步提升了行车的安全性与智能化水平。

星越L·东方曜搭载了8155芯片和IMAX全景三连屏设计，并且星越L还支持NOA高阶智驾，这在燃油车领域内绝对属于凤毛麟角的存在。

在豪华体验上，星瑞·东方曜车内配备豪华麂皮内饰和超大视野全景天窗，为驾乘者提供了舒适与优雅的乘坐体验。

同时，搭载的燕飞利仕12扬声器音响系统和车载高级香氛系统，增加了车内的豪华感与愉悦感。

星越L·东方曜的座舱科技感十足。主驾座椅按摩+头枕音响、副驾一键放平秒变女王座驾、后排座椅30°-40°电动调节等新增功能，进一步提升了乘客的舒适性。

同时，为夯实豪华安全基底，星越L·东方曜不仅具备主动安全系统和五星安全标准，更通过笼式车身设计和全车级别的健康监测系统，为用户的出行提供了全方位的保障。

很明显，东方曜的主旨就是升级，由内而外，全方面的升级；升级的具体方向是豪华B级。注意，关键词是“豪华”，也就说东方曜让A级车实现了品质跨越的同时，不是简单的拉郎配，而是把最精髓、市场最需要，最体现价值的那一部分拿来了。最终体现到产品上，是把电气化技术、智能化技术，赋予到燃油车身上，让整个燃油车永不落伍。

这就是吉利可以凭借发布A级燃油新车撬动市场流量的主因，因为产品本身是先进的，潮流的。

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倘若要去探寻吉利为什么要以东方曜之名，继续发力燃油车市场。

很多人都会得到相同的答案：吉利燃油车卖得好。

没错，这的确是一个重要的原因。

今年1-9 月，常规燃油车同比下降16%。然而，截至9月底，吉利增长了10个点以上。在燃油车领域已经稳坐国内市场自主品牌头把交椅。

 

更具体来看，中国星系列（星瑞和星越L）双双成为中国品牌A级燃油车销冠。

尤其星越L，九月销量超过19000台，是燃油车SUV中销量最高的，哪怕放到SUV销量总榜中也能排到第六位置。

随着燃油车市场份额收缩，以燃油车为主力的合资车企不断降价促销但仍份额不保的情况下，吉利却保持增长且稳居头部梯队，这就说明了在燃油车领域，越来越多市场存量客户正在向吉利靠拢集中。

所以，面对一个年销量近3000万的大市场，吉利有什么理由不继续发力燃油车？

然而，答案也并非如此简单而直接。

从战略层面看。

今年1-9 月，吉利新能源累计销量超过 54.58 万辆，同比将近翻倍。在新能源车企销量排行榜上，吉利是仅次于比亚迪的存在。

 

而且从后续的态势看，吉利新能源也进入到加速区，来到临界的爆发点。

银河E5，刚刚突破了4万辆交付，但订单远远不止于此；吉利星愿已经得到了更多用户的认可，16天交付破万。

同时，第4季度将发布星舰7，新一代雷神混动技术也即将面世。

所以，于吉利而言，双向深耕才能更稳地向上，这才是整个品牌的主题思路，也是吉利发展的特色。

从战术层面看。

在东方曜推出之前，星瑞的指导价区间为9.97-14.57万元之间，而星瑞·东方曜车型最新的指导价区间为9.97-13.87万元之间；

星越L的指导价区间为13.72-18.52万元之间，星越L·东方曜车型最新的指导价区间为16.97-17.97万元之间。

也就是说，东方曜车型并没有打破原来车型的价格体系。

无论是降价还是涨价，都不是东方曜车型此行的目的。

然而，产品的价值切实可见，得到了跨阶层式的提升。

这种价值的提升，直接反映到吉利在产品市场的诉求，东方曜必须，也必然走量，甚至爆款。

 

在吉利不参与价格战的前提下，吉利依托1600万的用户基盘积蓄的品牌能量，120万中国星用户产生的供应链价值，可以做到对精品化、高端化、智能化属性的豪华车型实现最大程度的平权。

犹记得2021年7月20日，星越L上市发布会现场，吉利宣布将吉利品牌CMA高端系列正式命名为“中国星”，并依托CMA架构开启吉利汽车乃至整个中国汽车品牌的全新征程——“中国汽车价值”向上之战。

所以，双旗舰车型的发布，是对吉利当年打造中国星初心的回馈,一次完美的Call Back。

 

从上面两层意义上看，我们都应该感谢吉利东方曜。

如果你是新能源汽车的用户，你应该表达感谢，因为东方曜的存在，只会让电动汽车的厂商们更加努力，对手依然强大，必须想尽一切办法才可能形成拉锯。

如果你是坚定不移的燃油汽车用户，你应该表达感谢，在这个看似燃油车“诸神黄昏”的时代，因为东方曜的出现，你倔强的需求依然得到了最大程度的重视和尊重。

其实，往大了说，这个时代都应该表达感谢，因为吉利造车敢于推出东方曜，有能力推出东方曜，才完全证实了这是一个“百花齐放、百家争鸣”的造车时代。