向经典致敬？奇瑞iCAR V23更多官宣图披露，纯电版“吉姆尼”来了

    现在的年轻消费群体可能对于八十年代满街跑的车型没多少概念，而七八十年代出生的对于当时街头巷尾最为熟悉的车型不过就那么几款，其中最为出名的当属北京212吉普了，甚至一些单位的外勤车辆都是212吉普，而且是属于较为奢侈的类型，时隔这么多年，212的身影早已逐渐淡化之际，没曾想奇瑞iCARV23横空出世，看到车头的第一眼就立即联想到了早已落幕许久的212吉普，昨夜开始一堆视频开始密集发布，而就在视频发布的同时，官方也终于不忍，直接出手了一套全新官方渲染图。
    看看这拍摄的角度，简直和小时候记忆中的212吉普如出一辙之感，其实此前就提及过，北京212吉普还真有换代版车型了，本意是更新，但从最新媒体发布的实车谍照来看，“粗糙”两字立即从脑海里蹦出，而且前端某些细节反而是脱离了原始212吉普的精髓，有点向JEEP牧马人靠拢的意图，反观奇瑞iCAR最新发布的V23照片，更有点向经典致敬的意境。
    当然致敬不代表复刻，这是两种截然不同的理念，前脸风格可能会让人立即联想至北京212吉普，但是细节仔细斟酌的话，就能发现全然不同的雕琢，也就是那种神似而非形似之感，也将多数老车迷的思绪拉回到儿时，可塑性更强的同时，也能引起新老车迷的共鸣，直白点，个性十足，任何一个年龄段都能找到一些兴趣点。
    另一个让人意想不到的则是车顶部分，出现了一个X形加强筋轮廓，这也就意味着该车不会出现天窗了？这是唯一遗憾的部分了，当然这并非最终版本，仔细回想一想，当初的212吉普也是固定软顶的那种，没坐过的可能没什么印象，类似老款牧马人的软顶设计，但是固定死了，并不能打开，是不是V23设计之初也考虑到了这一点？当然软顶安全系数问题，现在只能铁皮替代，但是整体而言还是希望能推出天窗版。
    侧面采用了四轮边角化的设计，这类似日系的Kcar车型的设计理念，难怪整车轴距达到了2.73米，超过了iCAR03，不过现在知道了整车参数，除了车身高度超过iCAR03，其它的都差别不大，媒体目前披露的信息是新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。
    这么看来的话，车身尺寸其实并不是很大，特别是宽度，考虑到凸出明显的前后轮眉，实际车身宽度仅仅是够用，不过也别气馁，最新的官方信息，该车第二排是采用了类似奔驰大G的后排设计思路，看着是双座版，其实还是三座的，只是从舒适度角度而言，还是两个人的更舒坦。
    尾部倒是真没想到，竟然是多种设计元素的综合，完全看不到212吉普的元素身影了，尾灯横置设计，并且很短促，但是灯具品质非常高，能够看出透光率效果相当不错，营造了一种高档化的氛围，牌照框和外挂小书包并列设计，很显然这车真加装不了外挂备胎了，毕竟这小书包内还囊括了高位刹车灯在内，轻易没法改动了。
    内饰就不做更多的赘述了，不过有一个细节是此前未曾关注到的，没想到V23和特斯拉是一个思路，是有的功能都放到了中间的屏幕内，方向盘前端那个凹槽内是没有液晶屏幕的，这点显然不如iCAR03，其实还是希望能加装一个小液晶屏，否则中间的屏幕就类似于早前的中置仪表的设计了，虽说就是一个习惯问题，但是有个屏幕多少便利性能提升不少，目前该车是否有HUD抬头显示器并没有明确的信息，要是有的话，多少能弥补一些缺憾。
    底盘方面细节有不少，后悬明显是钢制结构，五连杆的，和iCAR03完全不同了，便宜的定位看来是真的，另外仔细看，底盘除了加强性质的长条形方管外，一马平川，也就是说电池组全部融入到了底盘内。
    动力方面目前肯定是纯电主打，以后说不定会推出增程版，这方面有技术储备了，倒是没太多的难事，只是增程版肯定要做相应的测试，当然一切要以官方信息为准。