电动化、智能化、高价值化，2025年上汽通用怎么转型？

卷技术、卷营销、卷价值，再到最为直接的卷价格。对合资车企来说，2024年的形势无疑是非常严峻的，彻底完成转型同样迫在眉睫。

面对这样的形势，上汽通用在下半年做出了一系列的措施。从去年第三季度开始，主力车型开始完成升级换代，同时伴随着“一口价”政策，销量开始回暖。

上汽通用在内部，对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，让公司业绩在下半年得到显著的改善，第四季度公司利润已经回正。

2024年的成绩：销量回暖，“一口价”功不可没

从整个2024年的成绩来看，上汽通用市场表现回暖。具体到销量，刚过去的12月，上汽通用终端月销量达73,058辆（含出口），环比增长9.4%，并实现环比六连涨。在整个2024年全年累计终端销量达到了673,007辆（含出口），其中新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。

细分到车型上，别克GL8家族在2024年的累计销量突破10万辆，成功卫冕MPV销量冠军。作为新能源车型，GL8陆尊PHEV自上市以来销量、订单均保持增长；另外，全新GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨。伴随两款车型的上市，越来越多的家庭用户选择了别克MPV，个人用户比例从50%升至70%。

值得一提的是，昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆。其中，昂科威Plus 12月共交付13,540辆，同比增涨198.2%，成为15-20万元市场2.0T SUV的销量冠军。

别克君越白金版在上市后迎来热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比增涨则达到了105.5%。

在豪华品牌方面，2024年凯迪拉克品牌全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%，持续向好。

作为中流砥柱的凯迪拉克全新XT5和CT5持续发力，新款凯迪拉克XT5上市3个月以来，累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。其中，12月份交付6,161辆，同比增涨114%，在豪华中大型SUV市场中排名第四。其中，中高配车型占比超六成，终端成交价超奥迪Q5L和宝马X3。

全新凯迪拉克CT5凭借 “超跑四件套”，成为年轻人偏爱的第一台豪华后驱车，12月销量5,668台，环比增长6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名稳居第四。

说完销量，我们也得谈谈上汽通用的营销变革与创新。

9月凯迪拉克全新一代XT5上市，在豪华品牌中首推“限时一口价”政策，让用户可以跳过讨价还价的过程，更专注于产品体验；随后别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，也均采用了“限时一口价”的模式。

而在11月份，凯迪拉克新XT6上市，再推行业罕见的普惠式增换购政策，不限品牌不限车型，给换购用户带来更好的选择。

24年底到今年初，为了避免用户可能错过补贴窗口，连续推出了凯迪拉克和别克品牌的国补地补兜底保障，为用户送上定心大礼。

上汽通用在去年主动控批发，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端的焕发活力。

同时，配合优化的政策和培训服务机制，给经销商做了大减负的同时，也提升了他们的能力。以前习惯“坐在店里等客户”，现在往“主动走向客户”转变。“一口价”等销售政策，也帮经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。2024年12月底，与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店，证明了经销商伙伴非常看好上汽通用的实力和前景，也认可上汽通用追求的互惠共赢的合作理念。

2025年的目标：电动化、智能化、高价值化

2025年，上汽通用以“电动化、智能化、高价值化”为目标，继续推动企业的转型发展。

具体来看，上汽通用将会推出全新一代超级融合整车架构，并且专为中国市场打造。面向新能源产品，全新一代超级融合整车架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。

2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。

这套架构具备更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘。架构可支持轿车、SUV 、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式。

同时，新架构支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态，满足中国用户对新能源动力多元化的需求。

新架构还整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。同时，该平台将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。

超融架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。

以这套全新的超级融合整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。

2025年，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求，以满足客户日益多元化的需求。

纯电平台最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。

奥特能2.0多元驱动平台将会采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%，为用户带来更加高效、节能的驾驶体验。

而在混动车型方面，插混和增程车型延续“满电匮电一条龙”的技术特色，最高可实现纯电续航 300km，MPV车型综合续航超1500km。

在智能化方面，全新一代智能座舱平台目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。上汽通用将会推出全新一代智能座舱平台，将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD。新的智舱系统还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作，为用户带来丰富多样的内容资源。

在智能驾驶方面，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署，同时平台预留了L3能力。

通过搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平，为用户带来前所未有的安全、便捷与智能出行体验。

从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。  

从现在开始，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。  

从2025年到2027年的3年时间里，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。