哈尔滨松花江冰上品鉴领克07和领克08 EM-P“智能电混”性能超强

大桥跨江横卧，大江冰封千里，冰上人声喧嚣，哈尔滨冰雪大世界，冬趣盎然。

就在这冰封千里的大江上，领克安营扎寨，玩起了冰上漂移。

蛇形绕桩、8字急弯、紧急避险、金卡纳，领克07和领克08凭借EM-P“智能电混”，脚踏钉胎，跑得从容自若，如履平地。

领克EM-P “智能电混”，号称可以满足全球消费者需求的超强高端电混，以电驱动为主，全场景、全工况用车场景全覆盖，节能更性能。面对不同能源形式的新能源车在寒冷冬季出现续航里程打折严重、亏电动力变弱、高速能耗增高以及空调制热慢能耗高等问题，领克EM-P凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术，做到了节能更性能，四季都好开。

即使在寒冷的哈尔滨，领克EM-P “智能电混”仍表现强势。

续航方面，纯电续航里程（CLTC工况）目前至高达到245km。动力电池采用了先进的PTC加热技术，可在-30℃低端低温环境下，在32分钟内让电池水温从-27℃上升到33℃，实现自限流、自温控，提高电池性能和寿命。满足城市通勤用电一周需求没问题。

目前，领克EM-P “智能电混”综合续航里程超过1000km，至高达到1400+km，高速巡航时可进入直驱状态，三挡DHT也能调整电混引擎转速，转速更低，油耗更低。

性能方面，前驱动电机功率最高达160kW（领克06 EM-P，领克07 EM-P，领克08 EM-P）。四驱车型总功率最高436kW（领克08 EM-P 220四驱性能Halo），最快百公里加速仅为4.6秒（领克08 EM-P 220四驱性能Halo）。

冬季亏电状态增多，在驱动电机无法全功率输出的情况下，电混引擎+3挡DTH强力兜底，30km/h可以进入并联1挡并加速至100km/h，100-120km/h再加速时可以实现2挡并联直驱，动力强+响应快，准确实现驾驶者意图，高速超车利索。

领克EM-P拥有纯电/直驱/并联/串联驱动方式，电混引擎能够3挡调速（DHT Evo），电混引擎与电机均能够3挡调速（DHT Pro），通过降挡增矩，即便是在冬季亏电状态下，加速能力也没有明显衰减，“有电没电”都能做到反应迅捷，动力强劲。

冬季城市通勤，春夏秋三季，城市中低速通勤且电量充足时，领克EM-P将优先以驱动电机纯电方式运转，寒冷冬季，领克EM-P将智能调节电混引擎启动时间，帮助动力电池尽快脱离不经济的工作状态；春夏秋三季，当电量不足时，领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转，寒冷冬季，领克EM-P将智能调整为并联驱动方式，减少能量转化次数，提高燃油经济性。

高速远途行驶，领克EM-P既能以电混引擎三挡直驱，也能电混引擎+驱动电机并联驱动，提供“超级性能”更强动力。

除长续航外，更安全。电混引擎效率高，加速性能比电驱动更强，时速100-120区间内持续动力不衰减。动力表现一致性好。领克EM-P通过直驱/并联驱动方式，确保亏电状态下加速能力衰减小。

领克EM-P在技术上的独到之处在于，结合智能算法与大数据，获得智能能量管理技术，配合全球最新一代原创混动构型，做到了经济性与动力性兼得，为用户提供了在城市通勤、高速远途、三高环境中，节能更性能，去哪儿都好开的动力体验。

领克EM-P创新打通动力域与电子电气架构，结合智能算法，领克EM-P可基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略，降低能耗，是更聪明的电混。

基于导航数据，智能调节能量管理策略，领克07 EM-P实测数据：亏电百公里油耗可降低约10%-15%。

导航数据显示10km后进入拥堵路段，领克EM-P将在拥堵之前的路途中保电，拥堵时车辆就能以纯电行驶，节省能耗。

领克07 EM-P最新一代混动构型：DHT Evo双电机电驱系统P1+P3（06 EM-P，07 EM-P，08 EM-P），领克08EM-P支持三电机四驱（P1+P3+P4）。

超大平板电池布局，电池更轻、更薄、能量密度更高。支持直流高低温快充，30分钟内可从30%充电至80%。采用CTP集成式电芯封装技术，减少零部件数量，提升体积利用率，使底盘更扁平，具备更好的通过性。

近期，EM-P将推出拥有后轴双电机的性能进化版，系统功率大幅提升，搭载在领克的全新车型上，成为目前主流插混市场中，毫无疑问的“性能天花板”。

领克07和领克08的冰上表现，让领克EM-P价值感爆棚。在独到的技术，独有的优势加持下，领克各款车型产品力呈跨越式提升，进入了在国内外豪华车阵营独孤求败的境界。