近日，江淮汽车公布的一则“高端电动平台增程轿车项目招标”讯息，瞬间引起了网友们的热议，纷纷把目光投向了前不久才亮相的尊界S800。
毕竟，在江淮目前产品矩阵中，能符合“高端、电动、轿车”三大标签的也只有尊界S800这一款车型。
而针对市场上关于尊界S800增程版的询问，江淮汽车内部人士表示：“用户需要什么，我们就会提供什么，具体信息还请以官方发布为准。”这一回复似乎默认了这一事实，
据悉，江淮汽车内部已设立专门的“尊界项目组”，对尊界S800的相关信息执行了严格的保密措施。鸿蒙智行的市场策略正经历转变，计划先行推出纯电动车型，继而推出增程式版本，而非同步推出两种车型。
话说回来，尊界S800推出增程版这一策略也在意料之中，毕竟“高端纯电”在国内，并不怎么行得通。至于说尊界S800会采用哪一套动力系统？或者说进行怎样的动力配置？
参考问界M9增程版的设定，尊界S800大概率也会用上“大电池+大油箱”的路线选择。其中，大电池应该是宁德时代最新产品骁遥超级增混电池，但整车CLTC纯电续航预计在300km以上，并兼具4C超充；大油箱指的是尊界S800增程版大概率会跟M9一样，用上65L大油箱。
看到这，可能有小伙伴会问，增程车主大部分时间都是靠充电补能行驶，一年都用不到几箱油，为什么还要配这么大的油箱？其实，最关键的问题还是，当前的技术还不足以支持用户长途用电，这就需要大油箱来兜底，平时你可以用不到，但关键时候不能没有。
其次就是换电池成本较高，电池包越大费用花销也高，厂家肯定不愿意接盘，大油箱的存在就能为后期电池衰减提供维持续航能力的作用。
所以，这也是为什么近几年增程式电动车愈加火爆的原因之一。而除了我们前面提到的尊界和问界，鸿蒙智行另外两界——智界、享界也马上要推出增程车型了。就此，鸿蒙“四界”完成了增程的全线布局，下面咱们就聊聊即将上市的智界R7增程版和享界S9增程版。
智界R7增程版已经申报，新车将搭载1.5T增程器，型号为SQRH4J15，对奇瑞有关注的车友应当有所了解，它与星纪元ET是同款发动机，最大功率为115kW。
电池上，智界R7配备有一块36.019kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程为201km/195km（工况不同）。能耗上，根据新车申报信息来看，智界R7增程版的百公里油耗为5.68L/100km。
享界S9这边，尽管还没上工信部申报增程版车型，但想来也不远了。早在8月就曝出了增程版车型的路试谍照，且余承东此前在享界S9发布前，在被某博主问到动力形式这一块时回复道“前期是纯电，但后期会提供增程版”。
而这就引出了一个新问题，北汽有增程混动系统可用吗？难不成直接把赛力斯的拿来套用？这显然不行，否则智界也不会用星纪元ET同款发动机了。看了一圈，北汽还真有增程混动，如新款BJ60雷霆就是用的增程混动，1.5T增程器最大功率138kW，搭配前后双电机（总功率403kW），电池容量40.3kWh，CLTC纯电续航152km。
不过，享界S9增程版大概率不会直接套用这套增程系统，起码电池会按照华为要求，用上42度的宁德时代大电池，也就是要保证200km+的纯电续航里程。当然了，相关参数仅仅是我们的一个猜测，具体还请以官方发布为准。
总的来说，鸿蒙智行品牌明年的增程版车型还不少，既有轿车尊界S800增程版、享界S9增程版，还有定位轿跑SUV的智界R7增程版，除了打消续航焦虑外，另一个值得期待的点就是，增程版的推出会让它们的门槛再降多少？