从市场到赛场，极氪007四驱性能版重新定义高性能电车的新标准

在中国汽车市场中，尤为注重赛事表现的车企，吉利集团无疑是其中的佼佼者。而旗下的新能源高端品牌极氪，则不断刷新赛道圈速纪录，展现出卓越的性能。就在5月27日，极氪007四驱性能版在浙江国际赛车场以1分41秒740的成绩，打破了保时捷Taycan Turbo S、奔驰EQS 53 4MATIC+、特斯拉Model S Plaid等百万级豪华轿跑的纪录，荣登浙赛圈速榜单第48名，成为纯电车型中的第5名，并且是50万元以内最快的车。

这也是继极氪001 FR之后，极氪再度在这条赛道上展示出其高性能纯电车的实力，刷新了“中国速度”，向世界证明了中国汽车品牌在高性能领域也有过硬的实力。

 

赛道上的成绩才是真正的实力体现

许多人可能会疑惑，在新能源时代，为何新车上市仍需像燃油高性能车一样在赛道上进行测试？其实原因很简单，目前国内用户对高性能及操控的需求日益增加，而曾经能在高性能车型市场中立足的中国品牌寥寥无几。因此，赛事成绩和圈速榜单成为了中国品牌高性能车入局的重要门槛之一。

浙江国际赛车场，被誉为“中国纽北”，是国内最具挑战性的赛道之一。其复杂的长直道、高速弯道和连续复合弯道，再加上随山势起伏的赛道，最大高度落差达22米，不仅能全面测试车辆性能，还能极大考验车手的驾驶技术和反应能力。

 

在极氪“霸榜”之前，已有许多中国品牌车企前来挑战。例如，智己汽车带来的智己L7 SP高性能版成绩为1分42秒212，而小米SU7 Max版则取得了1分42秒163的成绩。尽管它们的表现已让不少用户惊叹，但当极氪007四驱性能版以1分41秒740的成绩问世时，前者的荣光已然不再，并且将众多百万级豪华品牌甩在身后。

性能决定一切

极氪007四驱性能版基于800V架构打造，配备与极氪001 FR同款的碳化硅后电机，不同之处在于它仅搭载了双电机，峰值功率高达475kW，最大扭矩710N·m。这组数据与普通版极氪007相比虽然没有太大区别，但在电控上做了一定优化，使其爆发力更加直接，性能自然更强，零百加速时间达到2.84秒。

此外，极氪007四驱性能版通过独特的调校功底，加入了专属的底盘调校，前后稳定杆和悬架分别进行了升级，侧向加速度最高可达0.95g。其前后悬架弹簧刚度较普通版007分别提升了40%与25.5%，整体悬架调校风格更加运动。配合CCD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统以及18向自适应赛车座椅，极氪007四驱性能版的驾控体验远超同级。

 

此外，极氪007四驱性能版的“功夫黄”外观极具辨识度，被大家亲切地称为“大黄”。全车匹配“锻纹”高性能碳纤维套件，使用20英寸性能锻造轮毂，搭配前窄后宽的高性能轮胎。前轮采用Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，使得赛道性能得到全方位的提升。

 

极氪001 FR率先拿下浙赛“量产最速”头衔后，极氪007四驱性能版也成功问鼎50万元内最快量产车的称号，稳坐高性能纯电品牌的领先地位。而如今，极氪、小米等中国品牌在性能方面不断进化，我们距离中国品牌成为全球高性能汽车阵营的一员，已经越来越近。