腾势Z9 GT绝招曝光，比亚迪又造热词：易三方圆规掉头

说到把技术玩出花活儿，比亚迪绝对可以说是一把好手。

去年仰望U8发布会上展示的原地掉头、原地跳舞，炸裂效果或许大家还记忆犹新。所以，现在比亚迪的每场发布会，可能大家最想看的就是比亚迪又会秀出什么样的花活儿。

 

最近，天眼查知识产权信息显示，比亚迪股份有限公司已经申请注册4枚“比亚迪圆规掉头”、“易三方圆规掉头”商标，国际分类为科学仪器、运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。

今年4月，比亚迪旗下腾势汽车官宣了全新的易三方技术即将亮相，同时也曝光了搭载这一技术的全新车型腾势Z9 GT。

 

 

所以如果猜得没错的话，“圆规掉头”将会成为易三方技术的绝活儿，在腾势Z9 GT正式预售发布的时候大秀一把。

此前比亚迪在仰望品牌上使用的易四方技术平台，是用四电机平台独立驱动架构，通过矢量控制技术，实现对四轮动态控制。因此，易三方技术，顾名思义就是以三电机独立驱动为核心的技术平台。

 

根据目前已知的资料信息，易三方技术是在前轴搭载一个交流异步电机，后轴上采用两个永磁同步电机作为轮边电机，这样就能够同时实现三电机独立驱动和后轮转向，并且可以兼顾纯电和混动。

 

另外，资料显示易三方的后轮的转向角度达到10度，而一般的后轮转向角度在5度以内，这不仅意味着更高的成本，也意味着在前后轮反转时，车辆的转弯半径更小。腾势Z9 GT的车长将近5.2米，但据称转弯半径在5米以内。

此前，在比亚迪方程豹品牌的技术发布会上，方程豹豹5也曾经演示过一个类似的圆规掉头动作，被命名为“豹式掉头”。

 

豹5在使用这种技能的时候，前轮是正常的正转状态，但后轮就不一样了，一个完全锁死，另外一个则在反转，整车运动过程中也像是一个圆规一般，通过前后轮的反转可以获得最小3.4米的转弯半径，非常灵活。

但目测豹式掉头主要是依靠前后双电机和后桥差速锁来实现的，与三电机的易三方圆规掉头在技术实现原理上应该有所不同，二者呈现出来的效果应该也会有所差别。

 

不管怎么说，当车轮用上了独立的轮边电机之后，以前很多在汽车驾驶中想都不敢想的动作，甚至是匪夷所思的操作，都可以轻松完成了。比如，横向移动，原地掉头，或者水陆两栖。

这些动作并不单纯只是“炫技”，在我们实际驾驶场景中也具有非常实用的意义。例如在狭窄街道内掉头、侧方停车位出库等等，会给驾驶员带来很大的便利。因此不止是比亚迪，其他新能源品牌都开始逐步上车这些技术。

 

比亚迪这些年不仅是在技术创新与突破上层出不穷，也带动造就了一大批新能源技术“热词”，比如刀片电池、云辇、易四方、原地掉头、豹式掉头等等，如今又来了个“易三方圆规掉头”。只能说比亚迪是彻底把电驱技术玩明白了。

易三方圆规掉头具体呈现出来的效果会是怎样，与易四方的原地掉头、方程豹的豹式掉头有什么不同，相信随着腾势Z9 GT发布和易三方技术解密的临近，相信我们很快就会看到。