今年5月,国内皮卡市场终端狭义销量为23,739辆,其中自动挡皮卡销量为10,998辆,手动挡为11,740辆,相比上个月手动挡皮卡多卖了近2000台销量,本月自动挡皮卡与手动挡的差距进一步缩小。
自动挡在本月销量占比高达46.32%,与上个月差距不超1%,正在逐步趋于稳定,此表现相较于近12个月以来属于高位表现,值得肯定的是,目前自动挡皮卡正在被更多用户接受。
首先,来看一下本月柴油皮卡和汽油皮卡的变速箱占比,本月柴油皮卡AT和MT车型总共销售17,269辆,其中AT车型为8,286辆,同比上涨1.1%;MT车型销售8,983辆,同比下降20.78%,呈现出一种微妙的两极分化。
而汽油方面,AT车型销售2,712辆,同比上涨13.1%;MT车型本月共售出2,636辆,同比下降24.6%。根据本月销量来看,占比最多的依旧是柴油手动挡车型,占比39.71%,但同时柴油AT车型的占比36.6%,此占比相较于去年同比上涨了约4.4%。
接着来看一下自动挡皮卡的驱动形式,其中4驱自动挡车型涨幅最大,共售出8,695辆,同比增长12.1%,2驱车型共售出2,303辆,同比下降18.6%。
而手动挡皮卡在这一方面却远不及自动挡皮卡,手动挡2驱车型本月共售出4,785辆,同比暴降31.85%;4驱车型共售出6,955辆,同比下降11%。由此可见4驱自动挡车型涨幅最大,结合上面燃料方面的数据,自动挡+四驱+汽油车型涨幅最大。
接下来是各厂家的自动挡皮卡销量数据。
销量第一名依旧是长城皮卡,5月份自动挡销量为6,624辆,市占率高达60.2%(仅包含自动挡皮卡),占比再创新高,前5个月自动挡皮卡累计销量为30,201辆,市占率55.6%,相比上个月销量表现更强势。而在细分车型领域,商用炮自动挡车型销量最高,5月份售出3,745辆,1-5月共售出18,566辆,市占率高达34.2%,由此可见该车的受欢迎程度。
江铃皮卡位居第二,5月自动挡销量为1,695辆,同比上涨49.6%,市占率15.4%,前5个月共售出8,273辆自动挡皮卡,同比上涨53.3%。江铃皮卡销量的大幅上涨和去年发布的大道皮卡有着密切关系,江铃大道全能者跃居江铃皮卡销量第一,共售出813辆皮卡,相当于经典车型域虎7的两倍。
第三名是福特纵横旗下的福特游骑侠Ranger,作为品牌唯一的在售皮卡车型,该车今年5月共售出758辆自动挡皮卡,市占率6.9%,前5个月共售出5,828辆,市占率10.7%。
福田皮卡5月共售出464辆自动挡皮卡,同比暴涨107.1%,前五个月累计售出2,810辆,同比暴增156.9%。整体销量暴涨的原因是火星系列的发布,火星系列自动挡车型5月共售出385辆,1-5月共售出2,191辆。
江西五十铃5月共售出448辆自动挡皮卡,同比下降27.4%,1-5月共售出2,761辆,同比下降28.6%。细分到各个车型,江西五十铃铃拓5月自动挡共售303辆,1-5月共售出1,785辆,江西五十铃D-MAX 5月共售145辆自动挡皮卡,1-5月共售976辆。
郑州日产5月共售出567辆自动挡皮卡,同比下降38.7%,1-5月自动挡皮卡销量为2,227辆,同比下降47.6%。细分到各个车型,郑州日产锐骐7自动挡车型销量最好,5月售出321辆,1-5月共售出1,342辆。
江淮皮卡5月共售出213辆自动挡皮卡,同比上涨343.8%,1-5月共售出1,068辆自动挡皮卡。得益于江淮T8和江淮悍途自动挡车型的上市,让江淮汽车在自动挡皮卡领域获得了不小的进步。
写在最后:
由此可以看到,类似于江铃大道、福田火星等新增车型在上市后获得了不小的市场认可度,江淮旗下T8和悍途在推出了自动挡车型后也获得了市场明显且积极的反馈。此外,2.4T长城炮在5月底上市,预计6月份将会进一步促进销量。2024年是“神仙打架”的一年,不少车企将会推陈出新,届时新一代的产品将会继续在国内皮卡市场中展开激烈的角逐。