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在火红的12月之后，今年1月的新能源汽车行业没有迎来想象中的开门红，几乎绝大部分的车企销量均呈下滑趋势。以盘点的12家造车新势力/传统车企新品牌为例，虽然清一色均都实现了同比大幅增长，但仅有3家实现环比同比增长，其余9 家企业环比均出现大幅下滑。如果扩大整个市场，龙头比亚迪的销量也从30万+下滑到20万+，环比下降 40.9%。
不过，在哀声一片中也有人欢喜收场准备开心过大年。这之中，凭借着新M7的增长，问界成为少数几个实现环比同比双增长的车企，夺得新势力月销冠军。意外的是，在经过体系调整后的哪吒重新回到了万辆之上。而在传统车企的新品牌方面，埃安销量短暂回暖后又出现了大幅下滑，深蓝、极氪等品牌正在加速追赶，已经开始动摇埃安“一哥”的位置。
值得一提的是，阿维塔的销量突然站上了月销7000的高位，展现出新的增长潜质。今年整个市场的变化在开年第一个月就展现了巨大的震荡。
从1月的销量来看，至少大部分都出现了环比大幅度降低的情况，这背后的原因是什么呢？
2023年12月是传统的冲刺销量最后一个月，冲刺销量目标非常严重。正是如此，在12月的价格战也非常厉害。此外，加上去年12月是新能源汽车购置税政策变化前最后一个月，不少消费者也实行了“突击购车”。所以这造成了最后一个月的疯狂消费。
另外，1月实际上也进入春节假期影响周期之中，这也是传统的汽车消费淡季。不过，今年真正春节周期在2月中，因此也不能将之完全归结于春节。值得注意的是，对2024年新能源汽车市场，此前有不少车企高管都表达了谨慎的态度。其中蔚来CEO李斌在去年12月的媒体沟通会上公开表示，2024年车市会“很惨”。
不过，1月这个黑暗开场究竟是短暂季节性还是今年市场趋冷的征兆，还不明确。但唯一肯定的是，今年的市场将比去年更加内卷，价格战会更激烈。
新势力
理想输给问界，“一哥”易主
有周销量的铺垫，问界1月反超理想并不意外，其夺得新势力月量冠军。1月份，问界交付量达32,973辆，环比增长34.76%。问界能够在年末冲刺后，多家销量环比下滑的情况下逆势上涨，显示出了华为强大的号召力。对于这一成绩，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，并且自嘲“余大嘴’变成“余小嘴”了。
问界的崛起，冲击了同样销售增程产品的理想汽车。1月份，理想共交付车辆31165辆，同比增长105.8%。如果环比来看，理想较去年12月份的5万辆的成绩，还是存在较大差距。如果从周销量来看，在1月份，理想追问界显得有些吃力。在前两周周销量连续落后的问界的情况下，理想在月中推出了至高3.6万元的现金补贴，价格上的让步也为理想带来了可观的订单增量。
按照计划，理想的L系列三款产品将在3月份迎来改款换代；问界的M9也将开始大规模交付，二者将迎来更激烈的对决。除此之外，理想还将推出L6和MGAG等全新产品，构成4款增程车型和4款纯电车型的产品组合，合力冲击年销80万辆的目标。
零跑1月份以12277辆的交付量位列第三，同比增长977.88%，环比下降34.06%。在过去一年里，增程产品的推出和更具竞争力的售价有力地拓展了零跑的市场。零跑的销量结构也从过去T03这款微车为主，转变到了售价更高的C系列，这也使得其在去年三季度提前达成毛利转正目标。按照计划，在今年3月份，零跑C11、C01将迎来改款换代，C10也将同步上市。据悉，C10自从1月10日开始预售以来，累计订单已经达2.35万。C系列的上新，将进一步优化零跑销量结构，同时将助力其冲击今年20万-30万辆的销量目标。
而蔚来则位列第四，1月交付量为10055 辆，同比增长 18.2%，环比下滑44.18%。在前三周蔚来的整体销量情况较为低迷，但随着月中至高3.2万元优惠的推出，蔚来也在月底冲了一波销量，成功保住了月销万辆。
虽然NIO品牌2024年全年都没有全新车型，但是年度换代车型还是按照节奏推出。据蔚来方面消息，3月上旬，旗下产品进一步升级现有车型的智能硬件配置，2024款新车型将陆续开启交付。除此之外，蔚来的第二品牌将在下半年推出首款SUV车型。随着更低售价的新产品的到来，蔚来有望将进一步冲击23万辆的目标。
而在经过一系列内部调整后的哪吒，也正在加速回归市场，在1月其位列第五。1月份，哪吒交付量为10,032辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%，重新站上了月销万辆的水平之上。如果从前四周的销量来看，其当时仅为5000余辆的水平，而至于为何会在最后两天突然发力，原因在于海外市场。在其销量结构中，海外成绩是一大亮点，其1月份海外销量为2821辆，占比达到了28.12%。
意味去年销量持续低迷，在2023年年底，哪吒对营销部门进行了一轮人事大调整，哪吒汽车CEO张勇亲自“挂帅”担任营销公司总裁。在今年1月份，张勇还在微博上“在线检讨”过去一年哪吒存在的问题。而在产品层面，哪吒2024年的工作重点是将推出大5座SUV哪吒L和跨界车EP41的上市，并推动现有产品线的调整和渠道升级，冲击30万辆的年销量目标。
小鹏汽车在1月销量排在第六位。在2024年1月份，小鹏共交付新车8250辆，同比增长58%，环比下滑58.99%。而在此之前，小鹏连续两个月销站在2万辆之上，这次的下滑幅度也有点令人意外。在其销量构成中，1月1日上市X9累计交付达2478辆，其中Max版本选购比例近70%。小鹏汽车方面表示，1月积压订单超1万辆，春节期间也将加班加速交付。
除了在本月上市MPV车型X9外，年内小鹏还将推出代号为F57的中型轿车、代号为E39的B+级SUV、代号为F61的A+级SUV、代号为E29的B级轿跑和代号为F59的A+级轿车。在密集的新车投放之下，小鹏今年的年销量甚至有望冲击更高的目标。值得一提的是，进入2024年，小鹏在内部又开启了新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等部门。
截至发稿，合创、高合、创维、威马、天际等造车新势力等未公布当月销量。其中，创维此前一直保持着月销2000—3000辆的水平，从去年12月份开始缺席了月交付量公布；而威马则已经申请了破产，其破产重整案将在3月份开庭。
传统车企新品牌
埃安降幅大，“国企三杰”起势
而在传统车企的新品牌这一款，也有不少看点。排在第一位的依然是广汽埃安，其在12月销量回暖后，又出现了“腰斩”。1月份，埃安销量为24947 辆，同比增长144.43%，环比下滑45.59%。尽管国内销量出现了大幅的环比下滑，但其在海外市场却获得了新的突破。1月份，广汽埃安海外销量首次突破3000辆。显然，在国内市场竞争的白热化，海外市场已经成为车企突围的一大关键。
与其他品牌的环比大幅下降相比，深蓝1月份的表现较为稳定。1月份，深蓝汽车销量为17,042辆，同比增长177%，环比下降仅为7.1%。目前，深蓝旗下有 S7 和 SL03 两款车型在售。按照规划，今年第二季度深蓝的第三款车型硬派SUV G318将上市；第三季度，深蓝还将推出一款代号为C857的紧凑型 SUV。更多车型的落地，也为深蓝今年冲击年销40万辆的目标注入了可能。
极氪位列第三位。1月份，极氪交付12537台，同比大增302%，环比下降7%。极氪1月份销量出现同比大增的在于全新车型极氪007的上市和交付。这是在去年年底上市，以20.99万元起售价，一上市就迅速引爆市场。在1月份，极氪X和极氪009两款车型迎来了年度换代升级；极氪001也推出限时补贴，旗下产品竞争力进一步增强。
除以上三个月交付量稳定破万的品牌外，阿维塔、智己、岚图这三个品牌销量的销量也渐入佳境。其中，阿维塔1月销量7059辆，同比增长398.9%，环比增长15.6%。其中阿维塔11交付2038辆，阿维塔12交付5021辆。由于订单量过大，最近阿维塔的产能似乎有点跟不上，在出台延期交付补贴后，还呼吁员工及家属暂缓提车。不过有传言称，阿维塔产能不足疑似与MDC 810中的部件短缺有关，但并未得到官方证实。
岚图也逐渐找到市场节奏。1月份，岚图销量为7041辆，同比增长355%，环比下滑29.7%。不过，整体来看也算不错了。今年岚图将冲击销量10万辆目标。而智己1月份销量为5305辆，同比增长946.4%，环比下滑49%。在其销量构成中，智己LS6市场表现强劲，当月销量为4766辆，连续三个月取得中大型纯电SUV销冠。截至1月份，智己LS6累计交付量已经突破2万辆。进入2024年，智己还将推出一款L6，这款产品有望成为智己新的销量增长助力。
有意思的是，这三个都为汽车国企旗下的新品牌，似乎可以简单成为“国企新品牌三杰”。不过，能否当得起这个称号，还要看后续的表现。截至发稿，腾势和极狐暂未公布销量。不过参考腾势此前的销量表现和第三方公布的周销量数据，其1月销量应该在1万辆上下。