月销仅2千多辆，是什么拖累了全球销量曾经领先的卡拉罗

在中国，卡罗拉无疑是丰田最具知名度的车型之一。这款明星车型之前不仅在中国保持月销过万的成绩，在世界上更是取得了总销量超五千万辆的惊人记录。

然而，在2024年3月份，卡罗拉月销量仅2743辆。那么这款纵横两个世纪的神车为何现在卖不动了呢？

1.产品力不济，空间外形无亮点

卡罗拉最大的卖点无疑就是可靠性。只是目前的卡罗拉除了质量可靠外，空间算不上宽敞，配置也并不算高。

 

从空间来看4635x1780x1455mm的长宽高加上2700mm的轴距并不出众，参数被国产的吉利星瑞轻松超越（4785x1869x1469mm，轴距2800mm），就是同为合资车的朗逸（4678x1806x1474mm）也比卡罗拉大一些。

 

再加上日系车一贯的中庸外形和内饰，卡罗拉整体的吸引力并不太大。更何况，指导价11.68-15.58万的卡罗拉既不比10.87-14.57万的吉利星瑞便宜，也不比7.999-15.19万的大众朗逸有性价比。而且，新能源车在2024年的降价让卡罗拉受到了更惨烈的暴击。

2.插混A级车降维打击，卡罗拉降价后依旧完败

在3年前，卡罗拉的配置与尺寸其实还算有竞争力。然而时过境迁，现在不仅各路燃油车的性价比提升了上去。新能源车的价格更是发生了翻天覆地的变化。

 

以比亚迪秦PLUS为例，这款2021年官方指导价在10.58元-17.48元的新能源轿车如今在接连降价后，入门价格已经低至7.98万。

 

卡罗拉如今8.88万的经销商报价已经比指导价低了近3万，然而还是不如现在疯狂降价的比亚迪秦PLUS荣耀版便宜。

3.配置、动力全面落后，一代神车逐渐落寞

而且，比亚迪秦PLUS的优势不止在于价格，入门版本的秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型拥有110匹的发动机与180匹的电机，百公里加速7.9秒。比入门版卡罗拉1.2T 116匹的发动机强不少。

更何况秦PLUS DM-i 荣耀版 55KM 领先型还带倒车影像、雷达，4765x1837x1495mm的车身尺寸更是比卡罗拉大上一圈。

 

然而很多人可能想不到的是，现在走经济可靠路线的卡罗拉曾经是一代后驱神车。1983年，丰田在第五代卡罗拉的换代中推出了前驱版本，但也保留了名为AE86的经典双门后驱版本。这便是动漫《头文字D》中那台秋明山神车。

 

知道了AE86就是卡罗拉，很多人也能理解为什么《头文字D》中那些飙车大神被主角开着AE86击败后会那么惊异。

毕竟如果开着售价百万的GT-R却跑不过一辆10万块钱的卡罗拉，GT-R车主不仅会吃惊，更有可能会恼羞成怒。只是现在，卡罗拉不仅跑不过GTR，也卖不过各路国产车型与新能源神车了。