我之前在介绍Omoda汽车评论时,经常会先解释Omoda到底是谁。因此,与其纠结于此,我先假设您已经了解了他们,让我们开始评论这个“时尚、清洁”品牌的EVSUV,即E5。
简单来说,OmodaE5是一款全电动中型SUV,配备了大量技术,并以大写字母V提供物超所值的产品。我最近试驾了它的兄弟车型C5,对它的性能印象深刻,甚至在发现它的价格标签以2开头之前也是如此。E5似乎也存在同样的问题,他们如何将所有这些东西塞进电动汽车中,却给它的标价却以4开头?
除了四款汽油车型外,Omoda还推出了两款电动车型,即基础款BX和顶级款EX,正如我所希望的那样,我的评测车型就是EX。说它功能齐全,有点轻描淡写。
它的外观融合了未来主义的现代感和时尚的空气动力学,全部包裹在都市时尚的SUV外壳中。它的车头看起来有些骄傲,Omoda字母横跨一条连接其狭窄LED灯的亮黑色条带。更多灯饰在封闭式格栅的两端,而锯齿状镀铬饰条则突出了这一切。
Omoda也选择将充电点放在车头上,只需按一下车厢内的按钮,一个盖子就会“弹出”,露出连接器——这对于那些喜欢弹出式大灯的人来说非常令人愉悦,而且它也使公共充电点“驶入”变得容易。
趁着现在,让我来介绍一下动力系统。E5配备61千瓦时磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程为450公里(WLTP)。电池为前置电动机供电,可提供150千瓦和340牛米的扭矩,0-100公里/小时加速时间为7.6秒。它还具有V2L(车辆到负载)功能,因此如果您愿意,也可以从充电器端口为电器和设备供电。
E5的外形非常“熟悉SUV”,其长度为4.4米,高度为1.59米,宽度为1.83米,非常适合停放在车库和商场停车位,再加上380升的后备箱空间,您还可以携带很多东西。18英寸车轮采用“55”轮廓,增加了乘坐舒适度,而且车轮也是封闭式的,这增加了电动汽车整体的低风阻系数(0.28)。
后部配有车顶扰流板、隐私玻璃、LED灯和另一条亮黑色条上的Omoda字样,而尾门是电动的,无需用手操作,非常方便。这一切都很好,但当你走进车内时,事情会变得更加有趣。
您首先注意到的是巨大的24.6英寸信息娱乐/仪表屏幕。它采用弧形设计,风格独特,并配有“最佳玻璃”(或最佳玻璃)称号。至少在写这篇文章时是这样。它真的很容易使用,并附带大量信息、ADAS菜单、充电和电池使用信息、应用程序和强大的索尼音响系统。然而,令人惊叹的时刻是360度摄像头启动时,显示E5及其周围环境的3D图像。它非常清晰,从各个角度看SUV很酷——可惜它不能显示驾驶员,会成为一个不错的屏幕保护程序。
车舱的其余部分非常宽敞,由于有天窗,光线也非常充足。乘客侧仪表板上有一个E5的照明图像(以防他们忘记自己在哪款车里),合成皮革座椅既有支撑性又很舒适,前排座椅都有电动功能,前排座椅和后排座椅都有加热功能——一场战斗即将发生。
我使用OmodaE5的时间都是在做一些“正常的家庭”事务,所以一般都是听从妻子和孩子的召唤四处奔波,说实话,这不是什么问题。看来E5很擅长处理日常事务,让所有人都过得更好。
例如,通过转向柱上的控制杆可以实现引人入胜的驾驶体验(很像某家备受尊敬的德国汽车制造商)。加热座椅和皮革风格的方向盘(触感非常直接)让人感觉高档而温馨,立体声音响以充沛的活力播放着我个人的曲调(当然,当其他家人不在身边时)。对于我们这些对科技印象深刻的人来说,数字仪表盘不仅可以清晰地显示常规数据,而且在行驶时还可以显示周围的车辆,因此盲点消失了。
“HelloOmoda”非常有用,它不仅可以调电台或设置温度,还可以打开后挡板,如果你想要“老式”地用手操作,信息娱乐屏幕反应灵敏、直观——我一次都没有迷路。
与许多现代车辆一样,E5的安全功能非常强大,如果您超速行驶、不专心看路、离白线太近,它就会非常不高兴。基本上,它似乎完全不喜欢我的驾驶风格。但是,我发现,您可以减弱它的活力(虽然我不推荐这样做,咳咳,也可以禁用它——尽管每次驾驶都会重置)。事实上,您的驾驶可以调整很多以适合您,制动再生、驾驶模式、您收到的数据、ADAS帮助(再次拿起规格表)。
即使在崎岖的道路上,车舱也很安静,在操控方面,转弯时信心十足,抓地力强,即使在潮湿的路面上也是如此。超乎寻常的加速不一定会让您喘不过气来,但它的尺寸变化很好,脚下感觉反应灵敏。
现在说到电动汽车,续航里程似乎总是被问到的问题,由于我的使用“不规律”,这个问题很难回答——有人必须测试加速、运动模式、加热器——我还需要继续说下去吗。然而,我可以说E5的耗电量平均在16kW左右,当我把它还回去时,仪表显示27%和116公里,如果我的计算正确的话,这仍然意味着总续航里程为429公里!
OmodaE5可能是新西兰电动汽车领域的新手,但它却具有令人印象深刻的成熟度。技术出众,外观漂亮,车厢空间、感觉和宁静非常欧洲化——这还不包括价格和7年保修。