销量未达预期，奔驰叫停新一代电动车平台

近日，奔驰宣布了一项重要战略调整：鉴于当前电动汽车市场的发展状况及自身的销售业绩，奔驰决定不再继续推进MB.EA Large电动平台的研发计划，转而将重点放在对现有EVA2平台的深度升级上。
要知道，虽然奔驰的EQS和EQE在技术上亮点颇多，比如EQS的实际高速续航能达到669.6公里，但这俩车的市场表现似乎没那么火。特别是跟一些新兴电动车企，比如Rivian比起来，去年销量超过5万辆，这无疑给传统豪华汽车品牌带来了巨大压力，也促使奔驰重新评估其电动车战略。

 

奔驰此次战略调整的核心，在于对EVA2平台的强化升级。公司计划引入800V充电架构，取代当前的400V系统。此外，新型电池单元技术及更高效电动机的集成，将进一步增强车辆的续航能力，提升整体性能，这些都是为了更好地满足消费者对电动汽车日益增长的需求。

 

值得注意的是，奔驰并未因此减缓其在电动汽车领域的全面布局。除了对EVA2平台的优化，公司还致力于MMA紧凑型电动车平台、MB.AMG高性能电动车平台以及MB.VAN商用电动车平台的开发。

 

虽然奔驰推迟了2025年和2030年的电动汽车市场份额目标，并调整了在特定市场全电动化的时程，但这不应被解读为退缩或停滞。在全球汽车电动化的大潮中，无论是对奔驰这样的传统豪强，还是对迅速崛起的中国电动汽车品牌，既是挑战，亦是前所未有的机遇。如何在激烈的竞争中保持创新活力，实现可持续发展，将是所有汽车制造商共同面临的课题。