9.88万的合资家用SUV，入门给四轮独悬，开起来是种什么体验？

在如今，可以选择的家用SUV是比较多的，越来越多车型也推出了新款，但一些经典款的老车依旧有市场，就比如说从2015年上市目前依旧在售的逍客·经典。如今日产逍客的优惠力度也比较大，其入门版舒适版优惠后的裸车价仅为9.88万元，但入门就给到了四轮独立悬挂，那么把这款车开起来是一种什么样的体验呢？

 

在动力部分，逍客·经典沿用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194牛·米，匹配可以模拟7速的CVT无级变速箱，这套动力组合在日产旗下也经常可以看到，整体的可靠性和默契度都是没什么问题的。这款2.0L自然吸气发动机放在当下确实没什么太大的看点，不过在CVT变速箱的帮助下，还是能感受到佛系的驾驶体验，动力输出顺畅线性，变速箱换挡平顺，整个驾驶过程都是波澜不惊。

 

逍客·经典的CVT变速箱可以无级调节齿比，所以没有传统的换挡，避免了顿挫和冲击，不过日产还是为逍客·经典模拟了7个挡位，可以在手动模式下，进一步丰富驾驶乐趣。而在底盘部分，逍客·经典也是采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的四轮独立悬挂组合，这套悬挂可以有效过滤路面传来的细碎颠簸，并且该车的转向手感比较轻盈，很符合其家用SUV的定位。

 

回顾车辆外观，逍客·经典的外观还是比较吸引人的，虽然在如今该车的外观已经不是最新一代，但整体看上去线条还是流畅自然，也给人饱满的视觉效果，充满了力量感。在前脸处，逍客·经典采用家族标志性的“V-Motion”的设计，前格栅有着V型的镀铬装饰点缀，整体看上去有着较强的视觉冲击力。

 

逍客·经典舒适版采用的是卤素光源，毕竟是入门版，这一点也算意料之中，不过该车标配自动大灯和LED日间行车灯还是比较不错的。逍客·经典的车身侧面线条流畅且富有张力，符合大多数人对于城市SUV的审美，并且该车的尾部造型饱满大气，整体看上去也比较简洁干练，采用的也是隐藏式排气布局。

 

来到车内，逍客·经典的车内设计比较简单，还是老一套的内饰设计，不过车内该有的功能还是比较齐全的，也保留了实体按键。而逍客·经典则采用机械+液晶组合仪表盘，中控台内嵌了9英寸中控屏，界面简洁易懂，不过功能和流畅性都一般，限时效果也比较一般，但实用性有保障，像常用的高德地图、爱奇艺等软件还是有配备的。

 

在科技化方面，逍客·经典确实逊色一些，不过在舒适性方面，该车可以弥补回来不少，该车柔软的座椅能够给人一种微微陷入的感觉，哪怕逍客·经典的舒适版是入门版车型，也标配了皮质座椅，该车还标配双温区自动空调和后排出风口，可见在舒适性这方面，逍客·经典还是下了功夫的。

编辑点评：

其实对于很多人来说，在当下买车的时候还是想考虑一款耐用、可靠、省油的车型，反而对所谓的科技智能化配置、过于花哨的外观不太感兴趣，这个时候逍客·经典就很合适，而该车也是为这部分消费者准备的。在这其中，逍客舒适版作为入门版车型，该有的配置还是比较全的，不过相较于同价位国产车型还是在配置上逊色一些，不过考虑到该车紧凑型合资SUV的定位，优惠后9.88万元的售价确实也是诚意拉满了，并且根据我们了解，在5月31日之前购车，还可以给到4880元的保险无忧礼包、原厂精品礼包、0首付或3年0息、至高7000元置换补贴以及10年基础服务流量和2GB全功能体验包，如果感兴趣的话可以到当地经销商处了解。